发布时间：2022-5-2 分类： 行业资讯
在“新基建”的风口浪尖上，充电桩行业腾飞，阿里、华等巨头纷纷入市。
但行业发展初期，补贴持续，特来电力、邢星等民营充电桩企业，以及南方电网、国家电网等国有企业四处奔波，充电桩数量增多，使得重建设轻运营的行业问题更加突出。其中，特来电力、邢星、国家电网等运营商互相争斗，充电桩互不兼容，支付方式不统一，互不沟通，让新能源车主苦不堪言。
如今，随着新基建的提出，充电桩市场进入爬坡升级阶段，这意味着各大充电桩运营商不仅要多设充电桩，还要跟上服务质量，市场正朝着有序的产业生态格局迈进。
停止野蛮生长
从无到有再到壮大，国内充电桩市场用了很短的时间，如雨后春笋般蓬勃发展，疯狂壮大。
公开数据显示，2015年底，我国公共充电设施数量仅为57792个；2017年底，全国累计建成公共充电桩21.39万个，私人充电桩23.18万个，车桩总比约8:1；截至2019年底，充电桩122万个，公共桩52万个，私人桩70万个，覆盖全国404个城市。
其中，特来电动充电桩、星星充电桩、国家电网充电桩占比较大，被列为充电桩市场的龙头企业。
根据中国充电联盟的数据，截至今年5月，特来电力已运营充电桩15.7万个，充电明星13.2万个，国家电网8.8万个，南方电网2118个。上述四家企业累计运营充电桩37.9万根，占国内公共充电桩总量(55.1万根)的68.8%。
马太效应显然意味着头部充电桩运营商的一举一动都影响着整个充电桩市场。目前充电桩民营巨头与国企的强强联合，是一场行业变革。
7月4日，特来电气宣布将全面接入国家电网、星星充电、南方电网，实现从站内查询、导航、充电、支付的全面互联互通。四大平台互联互通后，将覆盖中国70%以上的充电桩市场，这意味着新能源车主可以通过特来电气App完成国内约70%的公共充电桩的充电服务。
此前坚持自建充电桩的宝马汽车也松口，与国家电网全资子公司国网电气签署合作。宝马汽车宣布：“到2020年底，将在全国范围内为车主提供27万个充电桩，数量将在目前13万个充电桩的基础上翻一番。据测算，未来国网电气80%以上的充电桩将可供宝马车主使用。使用。”
充电桩行业的“最强王者”携手合作，打破了此前充电桩运营商独立运营、无标准、无秩序的市场状态。停止野蛮生长的现象之一是产业规模不断扩大，但形成了规范的产业秩序。
当然，即使充电桩市场从“散、乱、小”走向正规、有序、统一的发展道路，也并不意味着未来一路畅通，因为影响行业发展的最大因素——，就是新能源汽车市场，目前发展并不太好。
未解决的“疑难杂症”
充电桩因为新能源汽车而存在，所以充电基础设施不足，会影响新能源汽车的推进速度。相反，新能源汽车发展缓慢也会影响充电桩行业的发展。
一阵大火之后，新能源汽车市场开始平淡，甚至出现同比下滑的趋势，给依赖新能源汽车生存的充电桩运营商行业带来了发展危机。
根据网上公开数据，今年5月，国内新能源汽车销量8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。此外，根据官网发布的数据，联会，国内新能源乘用车销量同比下降34.9%，这意味着自2019年7月以来，国内新能源乘用车销量已连续12个月同比下降。
虽然新能源汽车数量高于充电桩数量，但销量下降不会导致充电桩闲置，反而会影响充电桩利用率，凸显充电桩运营商充电设施布局和技术水平的不足。
一方面，充电桩运营商前期扩张迅速，忽略了对各地区人流的考虑，导致市场供需极度失衡。最直接的表现就是一些偏远商场地下停车场的充电桩没有使用，而交通流量大的学校、医院等一些区域充电桩不足。
另一方面，智能化水平不够，服务能力不够，车主苦苦寻找充电桩，电动车充电设施维护不当，经常发生无法充电的情况。据央视，媒体报道，不少用户在充电桩App中反映充电桩损坏、不可用、不维修等投诉。
而且充电桩市场良莠不齐，低质量产品存在安全隐患。根据广东产品质量监督检验研究院的数据，从9家制造企业采集的10批次电动汽车充电桩产品中，有70%存在不同程度的火灾、锈蚀、漏电、触电等安全隐患。
总之，充电桩布局不平衡、安全性存疑、智能化水平不高等等，导致充电桩行业整体服务质量低下，这也是新能源车主抱怨的原因。然而，新能源汽车的规模仍在扩大，充电桩需要跟上其发展的步伐。
有机构预测，2030年新能源汽车充电容量将达到1600亿千瓦时/年，用电和服务费市场规模将达到1000亿。对于充电桩运营商来说，既是机遇，也是挑战。下一阶段，各大充电桩运营商将更加注重提升整体服务质量，积极寻求盈利途径。
资本开始新的战斗
长江背后的浪潮推前浪，充电桩市场第一场淘汰赛即将结束，第二场淘汰赛悄然而至。统计显示，2017年我国充电桩企业约有300家，截至2019年底，已有50%退出该行业。
虽然充电桩市场已形成特来电力、邢星、国家电网相对稳定的格局，但在“新基建”的利好东风下，阿里， 华、宁德时代等新入局人的数量仍在增加。
蚂蚁集团全资子公司成为简单充电(杭州)科技有限公司第二大股东，通过投资进入充电桩领域；华正式进入充电桩赛道是为了发布华威海尔DC快充模块并与特来电力达成合作；宁德时报与百城新能源成立充电桩合资公司快步新能源，从新能源电池领域延伸到充电桩；此外，高德和滴滴也来到了分羹.
可以看出，充电桩这个十亿美金的赛道，吸引了一大批知名玩家。天眼查专业版数据显示，拥有“充电桩、新能源智能充电、电动汽车充电”的企业近8.4万家。
充电桩市场蛋糕有限，抢食高手众多，势必滋生新的战局。但与充电桩市场最初的发展不同，补贴红利和市场红利都是满满的，入局门槛低，很容易生存。第一场淘汰赛后，市场
综上所述，在“新基建”的号召下，充电桩的生态逐渐完善和成熟，充电桩市场被越来越多的资本盯上。比拼之下，充电桩运营商必须抓住当前市场升级期，扩大规模，做好服务，提升自身竞争实力，才能取得突破。
当然，新的战争形势已经到来。除了要面对外部竞争，还要明确自身的商业模式，尽快实现盈利，这样才能实现可持续发展.
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
