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制作/节点金融

即使是中国，新势力领域也从3 ~ 4年前的100多家锐减到40家左右，能够量产的地方不到10家，少数两家公司都呈现向美国资本市场奔去的趋势。

7月11日，异常车向美国证券交易委员会(SEC)以股票代码“利”筹集了1亿美元。在理想汽车之前，威瑞汽车已经在美国资本市场漂泊了一年多，但鹏汽车出人意料地不久将登陆美国股票。

三家公司都有不同于传统汽车巨头的共同点。比如创始人都是互联网背景出身，背后股东都有互联网巨头的影子，销售渠道方面采用的是直营方式，而不是传统的4S店等中介销售模式。但是一些公司在路线选择、生产方式、产品节奏、品牌打法等方面各有风格。

理想车创办于2015年，第一辆车采用了增设计划，而不是类似公司Way lay、鹏、特斯拉等的纯电动模式。在生产方面，它建造自己的工厂，而不是代理工人。在品牌打法和研发投资上选择了慎重的支出。5年来，公司共烧毁70亿元，在国内新能源领域相当吝啬。

虽然发展路线有差异，但最终还是要回到商业的本质。例如，资金是否充足，生产能力能否跟上，能否在激烈的竞争中突破，能否依靠自己的造血能力，而不是资金筹措等。关于这几点，我们可以从理想车的股票书中窥见一斑。

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钱够吗？

制造新能源汽车是一项特别烧钱的事业。粮草的充足程度将成为公司生存的基础。理想的汽车手里有多少钱？业绩情况怎么样？

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