发布时间：2024-4-2 分类： 行业资讯
近日，京东发布了2019年第四季度及全年业绩报告。在这份京东，的财务报告中，许多核心指标超出了预期。尤其是营收方面，预计2019年第四季度京东净收入将在1630亿元至1680亿元之间，同比增长21%-25%。第四季度实际净收入1707亿元，同比增长26.6%，明显超出预期。
资本市场对京东的表现非常满意。财务报告一经发布，当天京东股价上涨12.4%，市值突破632亿美元，与拼多多436亿美元的市值差距近200亿美元。看来，京东作为“中国\"第二大电商巨头”的地位已经变得更加稳固。
在京东整体良好的财务报告中，京东物流表现尤为出色。
京东物流已经从“资本黑洞”变成了“增长助推器”
从财务报告可以看出，2019年，京东集团实现净服务收入662亿元，同比增长44.1%。在全年净服务收入中，物流及其他服务收入达到235亿元，占比大幅提升至35.5%。这种收入增长趋势非常惊人。
令人欣慰的不仅仅是营收的增加，还有京东物流目前保持盈亏平衡的事实，更具有现实意义。2019年之前，京东物流长期亏损。2009年至2016年，京东累计亏损超过100亿元，其中京东物流贡献突出。
电子商务始于2004年的京东，自建物流系统始于2007年。事实上，与顺丰、三通一达等前辈相比，此时进入市场已经太晚了另外，京东物流一直只服务于自己的平台，却进不去、出不去，一直在烧钱。
因此，从2016年下半年开始，京东就有了向第三方开放物流的想法，并开始大力宣传。
2017年4月，京东宣布成立京东物流子集团，物流业务正式独立运营，开始向京东以外的服务商提供物流平台服务，自此，京东物流慢慢开始为京东集团贡献有意义的收入。
当然，收入不能等同于利润。2019年4月15日刘强东《致全体配送兄弟们的一封信》内部信中提到；“京东物流2018年亏损超过23亿元，已经是亏损的第十二个年头。这还不包括内部结算盈余(京东零售的内部订单)，也就是说如果扣除内部结算，京东物流去年的总损失超过了28亿。”
考虑到京东集团2018年净亏损也是28亿元，京东物流今年亏损金额与京东集团相当。这也从侧面反映了京东盈利能力的薄弱。
因此，刘强东明确表示“游手好闲的人不是我的兄弟”。2019年4月后，他采取了一系列措施，比如强行取消分配员工的基本工资，裁掉10%的高管，“995”。
这些措施确实取得了立竿见影的效果。第二季度，由于仓库和人员利用率的提升，京东物流效率得到优化，物流费用率同比下降0.6%至6.1%，达到京东上市后的最低水平，这直接导致京东物流毛利率的提升和调整后净利润的实现。因此，刘强东能够自信地在2019年第二季度财务报告电话会议上宣布，京东物流已实现盈亏平衡。
2019年三、四季度，京东物流费用占比仍低于去年同期。此外，截至2019年底，京东物流对外收入占总收入的40%以上。因此，京东物流的外部订单量仍在持续增长，收入增长是理所当然的事情。
同时，也意味着京东物流有望从京东最需要烧钱的“资本黑洞”转变为推动整个集团营收稳步增长的“助推器”。
京东物流诚一清快递深度收费
2019年之后，京东迎来了更加难得的发展机遇。京东第四季度财务报告发布当天，中国物流与采购联合会发布的2020年2月中国物流景气指数为26.2%，较上月下降23.7个百分点。反映出受疫情影响，供应链上下游物流运作出现了暂时停滞和休眠现象。
更具体来看，从业人员指数下降18.5个百分点至30.1%，可以理解为已开工企业因复工延迟导致员工返岗率低于正常水平，“复工难”是导致物流行业持续承压的罪魁祸首。
这一点大家应该都有深刻的认识。疫情之下，交通管制大大降低了长途货运的效率，很多商家会直接告诉用户时效性无法保证。“复工难”导致快递即使到了同一个城市也没有足够的快递员来投递快递货物，邮局的开放也比较慢，用户无法及时拿到包裹。
当物流行业陷入暂时停滞和休眠状态时，京东物流以其独特的“仓配一体化”模式，在2019年进一步优化效率的基础上，在疫情中大放异彩。
首先，在防疫方面，截至2月底，京东物流依托供应链和物流优势，通过全国救灾物资专用渠道，共运送医疗应急物资约5000万件，总重量超过1.5万吨，为防疫物资运输做出了突出贡献。
同时，全国物流行业效率的下降也对其他电商平台产生了直接的负面影响。但凭借在疫情中的可靠表现，京东物流不仅爆发式增长自身物流订单量(数据显示，2月13日至19日，京东物流开放业务总订单量较春节假期增长126%)，还助力京东零售实现老用户加速回归、京喜下沉用户数快速增长
截至目前，凭借强大的供应链优势，只有一家互联网巨头在防疫期间名利双收。在这个过程中，京东物流不仅赢得了用户的青睐和信任，也向资本市场证明了自己的实力，赢得了市场的追捧，可谓一举两得。
京东物流的未来：悲观与乐观并存
2019年，京东在物流方面进行了大刀阔斧的改革，产生了“兄弟梗”。但时隔一年，“基于供应链的技术服务企业”在京东的战略定位已初见成效。
京东物流在“黑天鹅”爆发前就打下了坚实的基础，在疫情中比其他玩家更有信心，在疫情爆发后或许能建立更多的优势。
但这种优势有多大、有多牢固，可能并不乐观。
首先，京东物流的分量其实比较小。虽然京东物流已经做了12年，但2020年将进入第十三个年头。然而，京东物流只对第三方开放了三年。所以目前贡献的收益比较少。
财务报告显示，2019年京东物流等营收达到235亿元。王振辉，公司首席执行官
如果把京东物流算作物流行业的头部玩家阵营，那么这个收入属于底层。与其他几家快递公司相比，差距是数倍，与京东物流视为竞争对手的顺丰，相比，差距超过10倍。
其次，头部玩家各有所长，京东物流没有碾压的优势。从宏观的角度来看整个物流行业，不难发现整个物流行业实际上处于饱和竞争甚至过度竞争的状态。
中国的快递企业数不胜数，有几百家都是大名鼎鼎的。在主力阵容上，顺丰有飞机，在高端市场站稳脚跟；通达有阿里撑腰，不怕价格战；EMS永远不会缺少用户……几乎每个公司都有自己的优势。
在疫情中，“仓配一体化”等京东优势得到充分展现，但在未来快递行业旷日持久的竞争中，很难说这些优势能持续多久，竞争力有多强。
再者，京东的物流还在扩张，投资还会增加，盈亏平衡其实很脆弱。根据2019 Q2 京东管理层电话会议，京东物流仍处于投资期。在第四季度的电话会议上，京东管理层再次重复了这一观点。
财务报告显示，2019年，京东收入成本增长24.3%，达到4925亿元。京东解释称，增长主要是由于公司在线直销业务和向第三方提供的物流服务的增长。
此外，事实上，京东自营零售和京东物流的收入成本或销售成本正在迅速上升。由此可见，京东物流的盈亏平衡其实是非常脆弱的，如果发展扩张稍微激进一点，京东物流的盈亏平衡可能会被打破，再次陷入亏损。
总的来说，京东物流在2019年和年初的疫情中取得了惊人的业绩。实现盈亏平衡后，从拖累整个京东集团的角色，转变为助力京东快速发展的推进器。然而，京东物流要想在京东“供应链战略”中发挥更强大的作用，显然需要经过更长时间的市场考验。
文字/微信官方账号，刘旷， ID:柳矿110
